Reem
06-01-2024, 11:10 AM
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El Audi A3Audi A3 (https://neomotor.epe.es/coches/audi/a3) es un veh?culo que ha marcado una época en el mundo de la automoci?n. Fue un modelo que marc? una época, ya que, por aquel entonces, 1996, fue el primer compacto del segmento premium. Una apuesta decidida y que le sali? bien a Audi (https://neomotor.epe.es/coches/audi), ya que se ha convertido en un bestseller de ventas, con m?s de seis millones de unidades vendidas.
Ahora le toca renovarse, y no es una tarea f?cil, ya que en este mundo hay un dicho que dice que cuando una cosa funciona no hay que cambiarla, y el Audi A3 funciona. Podr?an considerarse unos cambios ligeros para darle m?s frescura, pero la realidad es que la firma de los cuatro aros ha introducido cambios sustanciales, no solo en su exterior, sino también en su interior.
Audi afronta esta renovaci?n del A3 con toda la artiller?a. No espera al paso del tiempo para ir sacando al mercado carrocer?as o motorizaciones. Sale con todo. En carrocer?as lo hace con el sed?n, Sportback, la deportiva S3 y una nueva, la allstreet, un SUV que no es un SUV. En propulsores, los clientes contar?n con motores gasolina, diésel y electrificados. Aqu? es la ?nica salvedad en lo que a novedades se refiere, pues el motor TFSIe llegar? a los concesionarios pr?ximamente.
Exteriormente, el A3 introduce serias e importantes novedades. Lo m?s novedoso es la nueva parrilla singleframe. Desaparecen los cromados, y ahora es m?s ancha y se sit?a un poco m?s abajo, con lo que gana en deportividad. Incluye el nuevo logotipo y un nuevo spoiler deportivo. A los lados dos entradas de aire ensanchadas. Otra de las novedades son los faros digitales de 24 pixeles que nos permiten configurarlos a nuestro gusto, pudiendo usar cuatro firmas personalizadas al conducir.
La ca?da del cap? est? muy marcada, y en su lateral destaca la l?nea de hombro que va por encima de las manillas de las puertas. Los cambios también llegan a la zaga, con nueva firma lum?nica y unos perfiles c?ncavos en los pases de rueda que, en el caso del sed?n, no los incorpora.
En el caso del allstreet, hablamos de un estilo off road. Est? disponible ?nicamente con tracci?n delantera, pero su diferencia principal radica en su altura libre al suelo, que aumenta en 30 mil?metros. Quince con la mayor altura de la suspensi?n, y otros quince con el perfil de la llanta del neum?tico, que es de quince pulgadas. Adem?s, incluye estriberas off road.
L?gicamente, el S3 merece una menci?n especial. Presenta cuatro salidas de escape espec?ficas, Akrapovic, que acent?a el sonido y la sensaci?n de deportividad y exclusividad. En lo que a medidas se refiere, el sed?n es el m?s largo, con 4,5 metros; mientras que las otras carrocer?as se quedan en los 4,35 metros. Diferencias que se mantienen en el maletero, con 425 litros para el sed?n y 380 litros para las dem?s carrocer?as.
En su interior, la consola central est? redise?ada, e incorpora un cambio sustancial, que no es otro que el cambio del selector de marchas, que pasa de la tradicional palanca a una especie de pulsador que lo hace m?s estético y, posiblemente, c?modo.
Otra de las novedades viene en los paneles laterales de las puertas, en donde Audi ha conseguido retroiluminarlas al haberlas perforado unas trescientas veces. De d?a no lo apreciamos, pero de noche le otorga al veh?culo un toque de distinci?n.
El sistema de infoentretenimiento es de lo m?s completo, y como novedad nos permite instalar aplicaciones desde el mismo veh?culo, sin tener que hacerlo en nuestro teléfono m?vil, con el consiguiente ahorro de espacio.
Incorpora nuevos asistentes de conducci?n. Como el asistente de cambio de carril, el de mantenimiento y nos permite controlar la longitud y el lateral. Podr?amos utilizar una conducci?n semi aut?noma, pero en Espa?a no est? todav?a regulada, por lo que habr? que esperar para sacarle m?s jugo.
En lo que a motorizaciones se refiere, en gasolina ofrece el propulsor 30 TFSI de cuatro cilindros micro hibridado y 116 CV de potencia. El 35 TFSI desarrolla 150 CV. Unas potencias que mantiene en los propulsores diésel, con el 30 TDI de 116 CV y el 35 TDI de 150 CV. El caso de S3, hablamos de 333 CV, veintitrés caballos m?s que la versi?n anterior, con un motor 2.0 TFSI.
En carretera, el nuevo A3 no defrauda. En la versi?n allstreet notas esa mayor altura a la hora de conducir, y la verdad que se agradece. La caja autom?tica sigue siendo una de las mejores del mercado, y ayuda a la conducci?n con un cambio suave e inapreciable. Unas sensaciones que se mantienen en la versi?n sedan y Sportback, en donde la ?nica diferencia es la altura en el puesto de conducci?n.
Menci?n aparte merece el S3. Es un coche divertido de conducir, sobre todo en carreteras reviradas como las que recorrimos por la provincia de Huelva. Es un coche que te infunde confianza, con una entrada en curva firme y en donde las ayudas a la conducci?n hacen que no te lleves sustos inesperados. Las levas al volante te ayudan a la diversi?n, porque juegas con el cambio consiguiendo un plus. Evidentemente los escapes Akrapovic ayudan a que el sonido que provocan los 333 CV destapen toda su deportividad.
En lo que a precios se refiere, la gama arranca en los 32.960 euros con el acabado Advance. Para los que les interese el Easy Renting, por doscientos cincuenta euros al mes podremos disponer de un Audi A3.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/nuevos-aires-para-el-audi-a3-MG1811086)
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El Audi A3Audi A3 (https://neomotor.epe.es/coches/audi/a3) es un veh?culo que ha marcado una época en el mundo de la automoci?n. Fue un modelo que marc? una época, ya que, por aquel entonces, 1996, fue el primer compacto del segmento premium. Una apuesta decidida y que le sali? bien a Audi (https://neomotor.epe.es/coches/audi), ya que se ha convertido en un bestseller de ventas, con m?s de seis millones de unidades vendidas.
Ahora le toca renovarse, y no es una tarea f?cil, ya que en este mundo hay un dicho que dice que cuando una cosa funciona no hay que cambiarla, y el Audi A3 funciona. Podr?an considerarse unos cambios ligeros para darle m?s frescura, pero la realidad es que la firma de los cuatro aros ha introducido cambios sustanciales, no solo en su exterior, sino también en su interior.
Audi afronta esta renovaci?n del A3 con toda la artiller?a. No espera al paso del tiempo para ir sacando al mercado carrocer?as o motorizaciones. Sale con todo. En carrocer?as lo hace con el sed?n, Sportback, la deportiva S3 y una nueva, la allstreet, un SUV que no es un SUV. En propulsores, los clientes contar?n con motores gasolina, diésel y electrificados. Aqu? es la ?nica salvedad en lo que a novedades se refiere, pues el motor TFSIe llegar? a los concesionarios pr?ximamente.
Exteriormente, el A3 introduce serias e importantes novedades. Lo m?s novedoso es la nueva parrilla singleframe. Desaparecen los cromados, y ahora es m?s ancha y se sit?a un poco m?s abajo, con lo que gana en deportividad. Incluye el nuevo logotipo y un nuevo spoiler deportivo. A los lados dos entradas de aire ensanchadas. Otra de las novedades son los faros digitales de 24 pixeles que nos permiten configurarlos a nuestro gusto, pudiendo usar cuatro firmas personalizadas al conducir.
La ca?da del cap? est? muy marcada, y en su lateral destaca la l?nea de hombro que va por encima de las manillas de las puertas. Los cambios también llegan a la zaga, con nueva firma lum?nica y unos perfiles c?ncavos en los pases de rueda que, en el caso del sed?n, no los incorpora.
En el caso del allstreet, hablamos de un estilo off road. Est? disponible ?nicamente con tracci?n delantera, pero su diferencia principal radica en su altura libre al suelo, que aumenta en 30 mil?metros. Quince con la mayor altura de la suspensi?n, y otros quince con el perfil de la llanta del neum?tico, que es de quince pulgadas. Adem?s, incluye estriberas off road.
L?gicamente, el S3 merece una menci?n especial. Presenta cuatro salidas de escape espec?ficas, Akrapovic, que acent?a el sonido y la sensaci?n de deportividad y exclusividad. En lo que a medidas se refiere, el sed?n es el m?s largo, con 4,5 metros; mientras que las otras carrocer?as se quedan en los 4,35 metros. Diferencias que se mantienen en el maletero, con 425 litros para el sed?n y 380 litros para las dem?s carrocer?as.
En su interior, la consola central est? redise?ada, e incorpora un cambio sustancial, que no es otro que el cambio del selector de marchas, que pasa de la tradicional palanca a una especie de pulsador que lo hace m?s estético y, posiblemente, c?modo.
Otra de las novedades viene en los paneles laterales de las puertas, en donde Audi ha conseguido retroiluminarlas al haberlas perforado unas trescientas veces. De d?a no lo apreciamos, pero de noche le otorga al veh?culo un toque de distinci?n.
El sistema de infoentretenimiento es de lo m?s completo, y como novedad nos permite instalar aplicaciones desde el mismo veh?culo, sin tener que hacerlo en nuestro teléfono m?vil, con el consiguiente ahorro de espacio.
Incorpora nuevos asistentes de conducci?n. Como el asistente de cambio de carril, el de mantenimiento y nos permite controlar la longitud y el lateral. Podr?amos utilizar una conducci?n semi aut?noma, pero en Espa?a no est? todav?a regulada, por lo que habr? que esperar para sacarle m?s jugo.
En lo que a motorizaciones se refiere, en gasolina ofrece el propulsor 30 TFSI de cuatro cilindros micro hibridado y 116 CV de potencia. El 35 TFSI desarrolla 150 CV. Unas potencias que mantiene en los propulsores diésel, con el 30 TDI de 116 CV y el 35 TDI de 150 CV. El caso de S3, hablamos de 333 CV, veintitrés caballos m?s que la versi?n anterior, con un motor 2.0 TFSI.
En carretera, el nuevo A3 no defrauda. En la versi?n allstreet notas esa mayor altura a la hora de conducir, y la verdad que se agradece. La caja autom?tica sigue siendo una de las mejores del mercado, y ayuda a la conducci?n con un cambio suave e inapreciable. Unas sensaciones que se mantienen en la versi?n sedan y Sportback, en donde la ?nica diferencia es la altura en el puesto de conducci?n.
Menci?n aparte merece el S3. Es un coche divertido de conducir, sobre todo en carreteras reviradas como las que recorrimos por la provincia de Huelva. Es un coche que te infunde confianza, con una entrada en curva firme y en donde las ayudas a la conducci?n hacen que no te lleves sustos inesperados. Las levas al volante te ayudan a la diversi?n, porque juegas con el cambio consiguiendo un plus. Evidentemente los escapes Akrapovic ayudan a que el sonido que provocan los 333 CV destapen toda su deportividad.
En lo que a precios se refiere, la gama arranca en los 32.960 euros con el acabado Advance. Para los que les interese el Easy Renting, por doscientos cincuenta euros al mes podremos disponer de un Audi A3.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/nuevos-aires-para-el-audi-a3-MG1811086)