Reem
06-05-2024, 05:50 PM
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VolvoVolvo (https://neomotor.epe.es/coches/Volvo) lanzar? pr?ximamente el primer pasaporte de bater?as de veh?culos eléctricos del mundo, que documentar? el or?gen de las materias primas, sus componentes, los elementos reciclados y la huella de carbono generada en su producci?n. El primer modelo con el que estar? disponible ser? el EX90, su SUV premium eléctrico EX90, su SUV premium eléctrico (https://neomotor.epe.es/electricos/volvo-pone-precio-a-su-nuevo-buque-insignia-el-ex90-YC1172742)de tama?o grande y la punta de lanza de su nueva gama enchufable.
Este pasaporte ha sido desarrollado conjuntamente entre la misma firma sueca y la brit?nica Circulor, y se vale de la tecnolog?a de cadena de bloques (blockchain) para mapear la cadena de suministro durante la producci?n del veh?culo. Seg?n ha explicado Volvo a la agencia Reuters, el desarrollo de este sistema ha durado cinco a?os.
Este sistema ser? obligatorio para todos los veh?culos eléctricos que se vendan en Europa a partir de febrero de 2027. La UE pretende ofrecer as? m?s informaci?n sobre el proceso de producci?n de los veh?culos.
Volvo, una de las firmas que m?s esfuerzos a?na para mejorar su sostenibilidad, se adelanta tres a?os al objetivo europeo. De hecho, desde la compa??a manifiestan que la celeridad en su puesta en marcha est? motivada por el objetivo de “ser transparentes con los clientes”. Volvo espera vender ?nicamente eléctricos a partir de 2030Volvo espera vender ?nicamente eléctricos a partir de 2030 (https://neomotor.epe.es/actualidad/asi-sera-la-revolucion-electrica-de-volvo-AA1147983), ya ha dejado de producir coches diésel y no ha manifestado preocupaciones sobre la ralentizaci?n del mercado eléctrico, que afecta de forma importante a su hermana Polestar.afecta de forma importante a su hermana Polestar. (https://neomotor.epe.es/industria/polestar-una-estrategia-global-para-evitar-los-nuevos-aranceles-BI1813993)
Los primeros EX90 con el pasaporte disponible se empezar?n a producir pr?ximamente en la planta estadounidense de Charleston, Carolina del Sur, con las primeras entregas programadas para la segunda mitad de este a?o. Los conductores podr?n acceder a una versi?n simplificada del documento escaneando con su teléfono un c?digo QR que se situar? en el marco de la puerta del conductor, dejando la versi?n m?s completa disponible para los organismos reguladores. A partir del SUV, la firma sueca ir? integrando esta tecnolog?a en el resto de modelos progresivamente.
Adem?s de conocer el historial y la procedencia de los componentes y los materiales del veh?culo, el sistema permitir? al conductor conocer detalles interesantes como el estado de salud de la bater?a en tiempo real.
En cuanto a la informaci?n disponible, desde Circulor aseguran que se podr? seguir cada materia prima desde la misma mina hasta el veh?culo, siguiendo todo el camino desde su extracci?n hasta su montaje a través de todas las compa??as implicadas. Ser? posible conocer cu?nta demanda energética ha costado al fabricante el tratamiento y montaje de cada componente, as? como cu?nta cantidad de energ?a utilizada procede de fuentes renovables. Cada vez que Volvo apueste por un nuevo proveedor, Circulor deber? auditar su incorporaci?n a la red de proveedores de la marca para poder incorporar su informaci?n al sistema.
Volvo calcula que la incorporaci?n del sistema costar? unos 10 euros, aproximadamente, por veh?culo. De momento, es la primera marca que apuesta por su incorporaci?n, aunque el resto deber?n seguirla para adaptarse a la normativa europea. En otros mercados no hay visos de aprobar la obligatoriedad de sistemas parecidos, aunque en Estados Unidos se considera la posibilidad de utilizarlo para justificar la procedencia de los componentes ante la nueva pol?tica de ayudas y aranceles sobre los componentes locales o extranjeros, sobre todo procedentes de Chinaprocedentes de China (https://neomotor.epe.es/industria/volkswagen-reduccion-de-costes-para-combatir-con-china-NK1804719).
ÃßËÑ... (https://neomotor.epe.es/industria/volvo-estrena-el-pasaporte-de-baterias-en-el-ex90-GN1816118)
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VolvoVolvo (https://neomotor.epe.es/coches/Volvo) lanzar? pr?ximamente el primer pasaporte de bater?as de veh?culos eléctricos del mundo, que documentar? el or?gen de las materias primas, sus componentes, los elementos reciclados y la huella de carbono generada en su producci?n. El primer modelo con el que estar? disponible ser? el EX90, su SUV premium eléctrico EX90, su SUV premium eléctrico (https://neomotor.epe.es/electricos/volvo-pone-precio-a-su-nuevo-buque-insignia-el-ex90-YC1172742)de tama?o grande y la punta de lanza de su nueva gama enchufable.
Este pasaporte ha sido desarrollado conjuntamente entre la misma firma sueca y la brit?nica Circulor, y se vale de la tecnolog?a de cadena de bloques (blockchain) para mapear la cadena de suministro durante la producci?n del veh?culo. Seg?n ha explicado Volvo a la agencia Reuters, el desarrollo de este sistema ha durado cinco a?os.
Este sistema ser? obligatorio para todos los veh?culos eléctricos que se vendan en Europa a partir de febrero de 2027. La UE pretende ofrecer as? m?s informaci?n sobre el proceso de producci?n de los veh?culos.
Volvo, una de las firmas que m?s esfuerzos a?na para mejorar su sostenibilidad, se adelanta tres a?os al objetivo europeo. De hecho, desde la compa??a manifiestan que la celeridad en su puesta en marcha est? motivada por el objetivo de “ser transparentes con los clientes”. Volvo espera vender ?nicamente eléctricos a partir de 2030Volvo espera vender ?nicamente eléctricos a partir de 2030 (https://neomotor.epe.es/actualidad/asi-sera-la-revolucion-electrica-de-volvo-AA1147983), ya ha dejado de producir coches diésel y no ha manifestado preocupaciones sobre la ralentizaci?n del mercado eléctrico, que afecta de forma importante a su hermana Polestar.afecta de forma importante a su hermana Polestar. (https://neomotor.epe.es/industria/polestar-una-estrategia-global-para-evitar-los-nuevos-aranceles-BI1813993)
Los primeros EX90 con el pasaporte disponible se empezar?n a producir pr?ximamente en la planta estadounidense de Charleston, Carolina del Sur, con las primeras entregas programadas para la segunda mitad de este a?o. Los conductores podr?n acceder a una versi?n simplificada del documento escaneando con su teléfono un c?digo QR que se situar? en el marco de la puerta del conductor, dejando la versi?n m?s completa disponible para los organismos reguladores. A partir del SUV, la firma sueca ir? integrando esta tecnolog?a en el resto de modelos progresivamente.
Adem?s de conocer el historial y la procedencia de los componentes y los materiales del veh?culo, el sistema permitir? al conductor conocer detalles interesantes como el estado de salud de la bater?a en tiempo real.
En cuanto a la informaci?n disponible, desde Circulor aseguran que se podr? seguir cada materia prima desde la misma mina hasta el veh?culo, siguiendo todo el camino desde su extracci?n hasta su montaje a través de todas las compa??as implicadas. Ser? posible conocer cu?nta demanda energética ha costado al fabricante el tratamiento y montaje de cada componente, as? como cu?nta cantidad de energ?a utilizada procede de fuentes renovables. Cada vez que Volvo apueste por un nuevo proveedor, Circulor deber? auditar su incorporaci?n a la red de proveedores de la marca para poder incorporar su informaci?n al sistema.
Volvo calcula que la incorporaci?n del sistema costar? unos 10 euros, aproximadamente, por veh?culo. De momento, es la primera marca que apuesta por su incorporaci?n, aunque el resto deber?n seguirla para adaptarse a la normativa europea. En otros mercados no hay visos de aprobar la obligatoriedad de sistemas parecidos, aunque en Estados Unidos se considera la posibilidad de utilizarlo para justificar la procedencia de los componentes ante la nueva pol?tica de ayudas y aranceles sobre los componentes locales o extranjeros, sobre todo procedentes de Chinaprocedentes de China (https://neomotor.epe.es/industria/volkswagen-reduccion-de-costes-para-combatir-con-china-NK1804719).
ÃßËÑ... (https://neomotor.epe.es/industria/volvo-estrena-el-pasaporte-de-baterias-en-el-ex90-GN1816118)