Reem
06-05-2024, 05:50 PM
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Que Espa?a es un polo estratégico en el mundo de la automoci?n no es algo nuevo. A lo largo de la geograf?a nacional, las f?bricas de autom?viles espa?olas se han convertido en una pieza fundamental en el engranaje mundial del autom?vil. Pero no son solo los coches, los protagonistas de la historia de hoy. En Lasarte, un municipio guipuzcoano de poco m?s de diecinueve mil habitantes, el fabricante de Neum?ticos Michelin cuenta con una f?brica que este a?o sopla noventa velas, y que se ha convertido en un punto clave para el fabricante galo.
En Neomotor hemos tenido la oportunidad de ver la f?brica y celebrar su noventa cumplea?os que, curiosamente, coincide con el ciento treinta y cinco de la marca. Con el paso del tiempo, Lasarte se ha convertido en el alma del mundo de la moto. En esta instalaci?n se fabrican todos sus neum?ticos radiales premium de moto, tanto para calle como para competici?n. La ?nica salvedad son los neum?ticos de MotoGP, fundamentalmente por la log?stica.
La f?brica de Lasarte de Michelin emplea a cuatrocientos noventa empleados. Trabajadores que cuentan con una gran experiencia, con una media de veinte a?os en la empresa. En lo que a n?meros se refiere, no se habla de neum?ticos producidos en un a?o, sino que el dato es que en Lasarte se producen m?s de doce mil toneladas de neum?ticos al a?o. El 90% de la producci?n se exporta principalmente al mercado europeo y Norteamérica; aunque muchas partidas también se env?an a Sudamérica y Asia. El 46,4% de la producci?n son neum?ticos de sport touring, un 32,1% de sport e hypersport, un 9,4% de trail, un 3,9% de off-road, un 3,8% de custom, un 2,2 de competici?n (radial y Moto E) y un 2,2% de scooter. Otro dato significativo, es que Michelin invierte en I+D+i m?s de 1,2 billones de euros.
En Neomotor hemos tenido la oportunidad de visitar la f?brica y conocer, de primera mano, el proceso de fabricaci?n de un neum?tico de moto. Es un proceso interesante, sobre todo por las aportaciones de los propios trabajadores para robotizar el proceso de fabricaci?n. Pero no todo son m?quinas, ya que hay secciones en las que la presencia y participaci?n de los trabajadores es fundamental para la producci?n.
El proceso de fabricaci?n se inicia en los despachos, en donde ingenieros y dise?adores imaginan los neum?ticos, creando posteriormente los prototipos sobre los que se evoluciona el dise?o. Con la idea clara, el siguiente paso es el de la selecci?n de los materiales a utilizar.
De los despachos saltamos a la arena, a la fabricaci?n. Los propios empleados ayudan al dise?o y construcci?n, como puede ser el sistema de gesti?n de bobinas de hilos met?licos necesario para la fabricaci?n de los neum?ticos. M?quinas que reciben el nombre de los montes que rodean la localidad.
Todo comienza por la carcasa, que utiliza capas de tejido y compuestos de caucho. Seguimos con el alambre de acero en los bordes, cuya finalidad es la de reforzar la estructura del neum?tico.
La vulcanizaci?n es otro de los procesos fundamentales en la fabricaci?n de un neum?tico para motor. La carcasa se mete en un molde y se le aplica calor. El proceso crea la forma final del neum?tico. El neum?tico sigue pasando por diferentes puestos, y llega a la estaci?n en la que se aplica, con un patr?n concreto, la banda de rodadura. La finalidad: la tracci?n y el agarre.
Una de las estaciones m?s importante es en la que se inspecciona y se prueba el neum?tico. Cada uno de los neum?ticos fabricados, se somete a una inspecci?n visual y prueba de calidad. Los operarios m?s expertos forman parte de este proceso. Una vez que se dan por buenos, se empaquetan, etiquetan y se preparan para su env?o final.
Este 2024, Lasarte producir?, entre otros, tres innovadores modelos que cubren los segmentos m?s demandados por los moteros. Hablamos de los Michelin Anakee Road, Power 6 y Power GP2Michelin Anakee Road (https://neomotor.epe.es/motos/michelin-anakee-road-para-los-moteros-mas-viajeros-KL1728927)Power 6 y Power GP2 (https://neomotor.epe.es/actualidad/michelin-power-6-y-power-gp2-de-moto-gp-a-tu-moto-NB1726924).
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/michelin-lasarte-sopla-noventa-velas-EK1815060)
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Que Espa?a es un polo estratégico en el mundo de la automoci?n no es algo nuevo. A lo largo de la geograf?a nacional, las f?bricas de autom?viles espa?olas se han convertido en una pieza fundamental en el engranaje mundial del autom?vil. Pero no son solo los coches, los protagonistas de la historia de hoy. En Lasarte, un municipio guipuzcoano de poco m?s de diecinueve mil habitantes, el fabricante de Neum?ticos Michelin cuenta con una f?brica que este a?o sopla noventa velas, y que se ha convertido en un punto clave para el fabricante galo.
En Neomotor hemos tenido la oportunidad de ver la f?brica y celebrar su noventa cumplea?os que, curiosamente, coincide con el ciento treinta y cinco de la marca. Con el paso del tiempo, Lasarte se ha convertido en el alma del mundo de la moto. En esta instalaci?n se fabrican todos sus neum?ticos radiales premium de moto, tanto para calle como para competici?n. La ?nica salvedad son los neum?ticos de MotoGP, fundamentalmente por la log?stica.
La f?brica de Lasarte de Michelin emplea a cuatrocientos noventa empleados. Trabajadores que cuentan con una gran experiencia, con una media de veinte a?os en la empresa. En lo que a n?meros se refiere, no se habla de neum?ticos producidos en un a?o, sino que el dato es que en Lasarte se producen m?s de doce mil toneladas de neum?ticos al a?o. El 90% de la producci?n se exporta principalmente al mercado europeo y Norteamérica; aunque muchas partidas también se env?an a Sudamérica y Asia. El 46,4% de la producci?n son neum?ticos de sport touring, un 32,1% de sport e hypersport, un 9,4% de trail, un 3,9% de off-road, un 3,8% de custom, un 2,2 de competici?n (radial y Moto E) y un 2,2% de scooter. Otro dato significativo, es que Michelin invierte en I+D+i m?s de 1,2 billones de euros.
En Neomotor hemos tenido la oportunidad de visitar la f?brica y conocer, de primera mano, el proceso de fabricaci?n de un neum?tico de moto. Es un proceso interesante, sobre todo por las aportaciones de los propios trabajadores para robotizar el proceso de fabricaci?n. Pero no todo son m?quinas, ya que hay secciones en las que la presencia y participaci?n de los trabajadores es fundamental para la producci?n.
El proceso de fabricaci?n se inicia en los despachos, en donde ingenieros y dise?adores imaginan los neum?ticos, creando posteriormente los prototipos sobre los que se evoluciona el dise?o. Con la idea clara, el siguiente paso es el de la selecci?n de los materiales a utilizar.
De los despachos saltamos a la arena, a la fabricaci?n. Los propios empleados ayudan al dise?o y construcci?n, como puede ser el sistema de gesti?n de bobinas de hilos met?licos necesario para la fabricaci?n de los neum?ticos. M?quinas que reciben el nombre de los montes que rodean la localidad.
Todo comienza por la carcasa, que utiliza capas de tejido y compuestos de caucho. Seguimos con el alambre de acero en los bordes, cuya finalidad es la de reforzar la estructura del neum?tico.
La vulcanizaci?n es otro de los procesos fundamentales en la fabricaci?n de un neum?tico para motor. La carcasa se mete en un molde y se le aplica calor. El proceso crea la forma final del neum?tico. El neum?tico sigue pasando por diferentes puestos, y llega a la estaci?n en la que se aplica, con un patr?n concreto, la banda de rodadura. La finalidad: la tracci?n y el agarre.
Una de las estaciones m?s importante es en la que se inspecciona y se prueba el neum?tico. Cada uno de los neum?ticos fabricados, se somete a una inspecci?n visual y prueba de calidad. Los operarios m?s expertos forman parte de este proceso. Una vez que se dan por buenos, se empaquetan, etiquetan y se preparan para su env?o final.
Este 2024, Lasarte producir?, entre otros, tres innovadores modelos que cubren los segmentos m?s demandados por los moteros. Hablamos de los Michelin Anakee Road, Power 6 y Power GP2Michelin Anakee Road (https://neomotor.epe.es/motos/michelin-anakee-road-para-los-moteros-mas-viajeros-KL1728927)Power 6 y Power GP2 (https://neomotor.epe.es/actualidad/michelin-power-6-y-power-gp2-de-moto-gp-a-tu-moto-NB1726924).
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