El Orient Express Racing, el desaf?o francés en la 37? Copa del América en Barcelona, fue el ?ltimo en botar, el pasado 29 de mayo el AC75 (monocasco con 'foils' (hidroalas) de 22,90 metros de eslora) con el que competir? en esta edici?n, pero una serie de circunstancias le pueden convertir en un rival temible.

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El equipo francés fue también el ?ltimo en inscribirse en la Copa, en enero 2023, pero el disponer del paquete de dise?o del AC75 'Taihoro' del Emirates Team New Zealand le sit?a en una posici?n de privilegio.

El AC75 francés es materialmente una copia casi exacta del AC75 'Taihoro' del Team New Zealand, que el pasado s?bado ya naveg? en por primera vez en aguas barcelonesas.

El ol?mpico neozelandés Jason Saunders, ?nico tripulante no francés del AC75 de Orient Express Racing, donde ocupa la posici?n de controlador de vuelo, explic? a EFE las sensaciones del equipo francés.

"Nos hubiese gustado haber podido entrenar antes con nuestro AC75, pero hemos dise?ado un programa espec?fico para aprovechar el tiempo que nos resta y el barco est? respondiendo a lo que esper?bamos. Se trata de que saquemos el m?ximo rendimiento a navegar con él y aprovechar su potencial", destac?.
Apenas quedan 50 d?as para la regata preliminar del 22 de agosto donde los AC75 de los seis equipos se enfrentar?n por primera vez en match-race (barco contra barco), el formato habitual de la Copa.

Sobre la navegaci?n con el AC75, Saunders indic?: "En el AC75, una vez que est?s navegando, en realidad te sientes m?s seguro y es un poco m?s f?cil controlar que el AC40, ya que es mucho m?s pesado. Su eslora es casi el doble que la del AC40 (11,90 frente a 22,90 metros) y esto nos permite apretar en velocidad y maniobra".

El trabajo de Benjam?n Muyl, dise?ador del equipo francés e ingeniero de rendimiento, sobre la adaptaci?n del paquete de dise?o adquirido a los neozelandeses y el seguimiento del desarrollo de la construcci?n, realizada ?ntegramente en Francia, ha sido clave.

Adem?s, a mediados de junio, el equipo se asoci? con Helwett Packard como patrocinador tecnol?gico y esto le permite contar con la ?ltima tecnolog?a de HP, tanto en hardware, software como servicios, as? como las ?ltimas innovaciones en tecnolog?as en impresi?n 3D y soluciones de gran formato creadas en el centro de HP Barcelona.

"L?gicamente nuestro a AC75 es muy similar al neozelandés porque muchos componentes y también el dise?o es el mismo", revel? Saunders sobre la similitud entre los dos. "Eso también nos da mucha confianza. Significa que podemos centrarnos en la parte de navegaci?n en lugar de intentar desarrollar demasiado el barco", admiti?.

"Estamos muy contentos -continu?- con lo que ha producido el equipo de dise?o, construcci?n e ingenier?a, pero Hay mucho trabajo por hacer para sacar el m?ximo partido al barco. Una cosa es tener un buen barco, pero otra es aprender a navegar con él, teniendo en cuenta que no hemos hecho el dise?o, por lo que no sabemos exactamente todos los objetivos que podemos asumir, aunque estoy convencido de que los conseguiremos".

Todos los AC75 que van a competir en Barcelona ya est?n entrenando en el campo de regatas y sin el seguimiento de los equipos de reconocimiento, cada equipo de competici?n deber? sacar sus conclusiones sobre los rivales.

"As? que de vez en cuando te das cuenta de quién crees que est? navegando bien en determinadas condiciones o ves a alguien navegar en ce?ida junto a ti y, ya sabes, esto es bastante emocionante", resumi? Saunders.



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