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Leopoldo Satr?steguiLeopoldo Satr?stegui, presidente de Hyundai Motor Espa?a es un gran aficionado a las competiciones automovil?sticas que su marca apoya en varias especialidades, y adem?s desde su cargo vive como nadie la complicada situaci?n del sector en el que la electrificaci?n avanza muy lentamente.

Miembro de Anfac, organizaci?n de la que recientemente ha dimitido su presidente, encontramos a Satr?stegui en un tramo cronometrado del rallye de Orense al que acudi? para ver a su equipo, el paso del coche “0” eléctrico un Ioniq 5 N y la evoluci?n de la monomarca de rallyes que esta temporada ha puesto en marcha con los i20N.

Sorprende ver a un presidente de una marca de autom?viles a pie de carrera.

Me gustan mucho las competiciones y estoy aqu? para ver la evoluci?n de nuestros coches y apoyar a este deporte.

?Sorprende que el coche “0” sea un eléctrico?

Con nuestro Ioniq 5 N demostramos que un eléctrico puede ser un deportivo de elevadas prestaciones. Tiene 650 CV y cuatro ruedas motrices.

?C?mo ve el sector del autom?vil?

Est? convulso pues la electrificaci?n avanza muy lentamente por los planes de ayuda lentos con ayudas del gobierno que el cliente tarda en recibir hasta a?o y medio.

?Espa?a est? preparada para los coches eléctricos?

No, la red de recarga tiene la mitad de puntos de los previstos. Hay ahora 25.000 puntos y se hab?an prometido 45.000 para finales de 2023. Adem?s, la mitad de ese 5% de ventas de eléctricos son empresas y tampoco cuentan con incentivos.

Se venden pocos coches eléctricos y caros.

Es cierto. El veh?culo es caro pero a la larga resulta rentable. Las bater?as son muy caras porque las marcas dependemos de terceros y pese a que el volumen de ventas de eléctricos avanza, muy lentamente, el precio de las bater?as no se reduce.

?Novedades en este ejercicio?

Hemos lanzado el Tucson, el m?s vendido del segmento en los 3 ?ltimos a?os y el m?s vendido absoluto en 2022 y ahora llegan el Santa Fe, y los facelift de Bayon, i20 e i30.

?Objetivos 2024?

Vender 65.000 unidades con una cuota de mercado del 6,5%, y estamos camino de lograrlo.

?Cualidades de sus coches?

Dise?o atractivo, calidad y acabados, oferta de motores y las 5 tecnolog?as.

?Avanzan conjuntamente administraciones y fabricantes?

Bueno, cada uno tiene sus objetivos y no siempre coinciden. Los fabricantes nos esforzamos en poner en la calle un producto eficiente, en cumplir los objetivos de reducir la contaminaci?n. Vender eléctricos baja las emisiones del conjunto de las ventas.

Valore la dimisi?n del presidente de Anfac.

Entiendo la decisi?n. ?l se esforz? para intentar que el Gobierno escuche y avanzar en la electrificaci?n y no se hizo nada. Le result? muy frustrante no conseguir nada. Los miembros de Anfac entendimos su decisi?n y le apoyamos.

?Opta usted a la presidencia de Anfac?

No, para nada y adem?s ni quiero postularme. Existen unos miembros que elegir?n al m?s adecuado.

Hyundai tiene un potente equipo y pilotos j?venes.

Iv?n Ares es nuestro valor seguro y luego est?n los Junior Sergi Pérez y ?scar Palomo.

Hyundai tiene gran tradici?n y experiencia en la competici?n.

Llevamos muchos a?os en las carreras. En Espa?a empezamos en 1994 con la Copa Pony. Organizamos competiciones monomarca que llegaron a contar con 60 participantes. Hicimos correr también los Accent, Coupé y Getz diésel y contamos con pilotos como Fernando Alonso, Pedro Mart?nez de la Rosa, Luis Pérez Sala que aceptaron nuestra invitaci?n para correr en nuestras competiciones.

Incluso usted ha participado.

S?, pero como amateur. Me gustaba y me gusta mucho.



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