Fernando Alonso ha llegado a Silverstone con ganas de 'guerra'. Y ya que probablemente su Aston Martin no esté todav?a para grandes batallas en pista, el asturiano ha vuelto cargar contra la FIA y a mostrar su rechazo al rumbo que est? tomando la actual F1, en la que, seg?n cree, las sanciones a cualquier tipo de maniobra arriesgada le est?n restando alicientes al campeonato.

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El discurso de Alonso en la rueda de prensa previa al GP de Gran Breta?a ha empezado enmarcado en la polémica por el incidente protagonizado por Norris y Verstappen el pasado domingo en Austria. "Es dif?cil comentar. No vi los detalles, pero lo que pasa entre el 14 y 15 ni se ve ni tiene repercusiones", ha reivindado.

A partir de aqu?, Fernando ha sido cr?tico por las sanciones con puntos en la Superlicencia. En el Red Bull Ring, tras su incidente con Zhou, sum? dos m?s y ya est? en 8, a solo cuatro de ser penalizado con perderse una carrera. "Creo que cuando se introdujeron los puntos*fue para evitar a los pilotos peligrosos. S?lo para evitar maniobras peligrosas y por poner en peligro a cualquiera en la pista.*Y creo que ahora estamos mezclando errores de conducci?n con ser temerario. En Austria comet? un error, golpee a Zhou y merezco una penalizaci?n de 10 segundos, como Nico conmigo, y o devuelves la posici?n,*o tienes 5 segundos o 10 segundo, como ocurr?a siempre. Lo que no entiendo es el peligro que implican esas maniobras",*ha reclamado.

"Le estamos quitando el incentivo a intentar una maniobra de adelantamiento. Porque si cometes un error en la carrera, ser?s penalizado con puntos. As? que a veces es mejor quedarse atr?s, porque s?lo promueven adelantamientos con DRS. Esto para m? est? mal. Nunca hemos tenido tantas normas como ahora.*No podemos adelantar en el pit lane, no podemos ir r?pido en el pit lane. No podemos ir lento en pista. B?sicamente no podemos hacer nada yveces nos sentimos frustrados.*Necesitamos encontrar una soluci?n entre todos. No podemos dejar sola a la FIA en esto", ha dicho Alonso m?s conciliador.

Aston Martin, obligado a remontar

Después de terminar fuera de los puntos en Austria, relegado al fondo de la parrilla, el asturiano es ligeramente m?s optimista con vistas a la carrera de este fin de semana en Silverstone, donde tiene su f?brica Aston Martin, aunque reconoce que necesitan dar golpe de tim?n en las pr?ximas citas antes del verano si quieren encarar con mejores perspectivas el segundo tramo de la temporada, que llega a su ecuador este domingo.

"Somos conscientes de que nuestros resultados no son lo suficientemente buenos. Necesitamos mejorar.*Necesitamos volver a estar entre los diez primeros en cada carrera y sumar puntos.*Y luego luchar por podios y por victorias como hicimos el a?o pasado. A?n no estamos en esa posici?n pero somos muy atractivos para ingenieros que llegan y m?s gente, por nuestra f?brica y el proyecto. Hasta la carrera de Barcelona est?bamos algo confusos en la l?nea a seguir, pero en este momento tenemos una idea muy clara", asegura.

"Creo que Silverstone es otro circuito que sobre el papel deber?a ser dif?cil para nosotros con estas curvas largas y alta velocidad, pero espero que ser? mejor que los dos ?ltimos", ha dicho Alonso, que ha sacado pecho de las instalaciones de ?ltima generaci?n que se est? construyendo Aston Martin gracias a la inversi?n del canadiense Lawrence Stroll: "Le doy un 10 sobre 10 a las nuevas instalaciones, creo que es muy dif?cil que cualquier otro equipo tenga lo que tendremos nosotros cuando estén terminadas.*El t?nel de viento se abrir? m?s adelante este a?o, por lo que a?n queda trabajo por hacer, pero todo est? progresando a buen ritmo", subraya.

Por ?ltimo, Alonso también se ha referido también a la noticia del d?a en v?speras del GP de Gran Breta?a, el anuncio de que el j?nior Oliver Bearman ser? piloto titular en Haas la pr?xima temporada. El asturiano, que a finales de mes cumple 43 a?os y es el m?s veterano de la parrilla, ha valorado positivamente la llegada del joven brit?nico, de 19, a la parrilla: "Creo que hay que tener suerte, aprovechar las oportunidades y estar en el lugar correcto en el momento correcto.*Hoy en d?a las academias y simuladores de F1 ayudan, pero hay muchos pilotos talentosos en F3 y F2*y s?lo se eligen uno o dos cada a?o o cada dos a?os", ha recordado.

"Los peque?os detalles marcan la diferencia, a m? me pas? lo mismo,*tuve mucha suerte cuando ten?a 19 a?os de poder probar el Minardi, hacerlo bien y luego tener la oportunidad con Minardi y Renault. Pero*también hubo muchos otros pilotos talentosos en mi generaci?n que no llegaron, as? que hay que aprovechar la oportunidad".



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