"El hombre es el ?nico animal que tropieza dos veces en la misma piedra". Este refr?n se puede aplicar perfectamente a la carrera deportiva de un Fernando Alonso que, de no haberse topado con Ron Dennis, habr?a podido haber hecho historia en el mundo de la F?rmula 1.

Dos Mundiales, llegados a estas alturas, saben a muy poco en su carrera.

El asturiano apost? en dos etapas diferentes por McLaren empujado por el directivo inglés, y en ambas ocasiones termin? saliendo muy escaldado de aquello.

Fernando Alonso se dej? seducir por Ron Dennis a mediados de 2006 cuando ya ten?a encarrilado con Renault el que ser?a su segundo y ?ltimo Mundial de F?rmula 1. El brit?nico consigui? reclutarle para las 'Flechas Plateadas', en un movimiento hasta la fecha controvertido.

Dennis junto al vigente campe?n del mundo con un entonces novato Lewis Hamilton, en una escuder?a que hab?a tenido a pilotos incre?bles en su historia como Niki Lauda, Alain Prost, Ayrton Senna o Mikka Hakkinen. Esos nombres sirvieron de cebo para que 'El Nano' abandonase la estructura de Renault, tras dos a?os de éxitos a las ?rdenes de Flavio Briatore.

El primer l?o en McLaren

Alonso apareci? en McLaren a principios de 2007 e inmediatamente se percat? de que no era el l?der ?nico de su equipo. Hamilton era m?s bueno de lo que esperaba Ron Dennis y el piloto, ayudado por la presi?n medi?tica de la prensa inglesa, poco a poco ganaba adeptos en contra de Fernando.

El jefe de las 'Flechas Plateadas', en lugar de poner orden, dej? que sus pilotos compitiesen en la pista, produciendo situaciones bochornosas en algunos casos.

El hecho es que se lleg? a la ?ltima carrera de la temporada -el Gran Premio de Brasil- con todo de cara para que McLaren saliese campe?n de pilotos de esa competici?n.

El equipo, sin embargo, no estuvo a la altura en la estrategia con sus pilotos totalmente enfrentados y sirviendo en bandeja el t?tulo a un Kimi Raikkonen que vino desde atr?s y se llev? uno de los entorchados m?s ajustados de todos los tiempos -con tres conductores en un punto-.

Fernando qued? totalmente desenga?ado con McLaren, hasta tal punto que rompi? los dos a?os de contrato que le restaban para volver a Renault. Alonso no quer?a saber nada de unos ingleses que le pusieron a la misma altura que un novato, cuando ven?a de batir a Michael Schumacher antes de su primera retirada con Ferrari.

Una segunda oportunidad

Pasaron los a?os y Lewis Hamilton dej? a Ron Dennis a finales de 2013, tomando la decisi?n de abandonar McLaren para enrolarse en Mercedes en un movimiento maestro del piloto inglés. El CEO de las 'Flechas Plateadas' estaba enfadado con el mundo, en un 2014 donde su equipo cosech? muy malos resultados e incluso tuvieron que vender parte del equipo a inversores extranjeros.

Dennis sac? la agenda y tir? de dos viejos contactos para intentar darle la vuelta a la tortilla en 2015. Llam? en primer lugar a Honda para que proporcionase motores a McLaren ,reviviendo una asociaci?n que a finales de los 80 se tradujo en varios t?tulos mundiales. Por otra parte, hizo una nueva llamada a un piloto que estaba hastiado en Ferrari tras ver que era imposible ganar a Red Bull.

Fernando Alonso, sorprendentemente, atendi? la llamada de un Dennis que se disculp? por lo ocurrido en 2007, prometiéndole que en esta ocasi?n ser?a la primera baza y d?ndole un contrato millonario de cuatro temporadas a raz?n de 100 millones (sin cl?usulas escapatorias como en el pasado). El asturiano convers? con el que iba a ser su nuevo compa?ero de equipo Jenson Button quien, pese a ser campe?n del mundo en 2009, asum?a que tendr?a un rol de escudero.

Las piezas estaban ensambladas fuera de la pista, ahora solamente hacia falta que el coche funcionase. El McLaren-Honda de 2015 result? ser un fiasco monumental en todos los sentidos, no estando en ninguna carrera cerca del podio. Alonso se vio atrapado en una jaula de oro siendo el piloto mejor pagado de la parrilla y al mismo tiempo teniendo el peor coche de largo.

Dennis fue fulminado por los inversores extranjeros que a?os atr?s entraron al término de la temporada 2016 por unos resultados que ofrec?an pocas dudas: ni un podio en dos a?os y noveno en Constructores.

Alonso se qued? penando dos a?os m?s en McLaren porque el contrato que hab?a firmado con su antiguo jefe le obligaba a una tremenda indemnizaci?n para salir. Se aburri? tanto que, cuando a finales de 2018 volv?a a ser libre, decidi? retirarse temporalmente dos a?os de la F?rmula 1.



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