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Este fin de semana se celebra la prueba de resistencia por excelencia, las 24 Horas de Le Mans en el circuito francés de La Sarthe24 Horas de Le Mans en el circuito francés de La Sarthe. Este a?o, siguiendo con la experiencia del a?o pasado, uno de los grandes alicientes es la creciente cifra de marcas que participancreciente cifra de marcas que participan en la categor?a m?s importante, la de los Hypercars, haciendo de la carrera el evento cumbre del automovilismo mundial. Las firmas competir?n por alzarse en lo m?s alto del podio y seguir engordando un palmarés que, en el caso de PeugeotPeugeot, cuenta ya tres victorias.

La firma del le?n, uno de los nombres propios de la prueba, particip? por primera vez en la carrera en el a?o 1937, aunque lo hizo de forma indirecta, ya que el distribuidor Emile Dark’mat se inscribi? en la prueba con varios de sus modelos DS, propulsados por un motor 2.0 fabricado por Peugeot, logrando dos podios y ganando al a?o siguiente. Sin embargo, no fue hasta 1952 cuando un veh?culo de la marca, un 203C, saldr?a a pista, esta vez a manos de Alexis Constantin.

A partir de entonces, el nombre de Peugeot surgir?a de forma espont?nea en algunas ediciones, como en el prototipo que Gerard Welter y Michel Meunier utilizaron para correr en 1976 con motor Peugeot, veh?culo con el que ganaron la categor?a GTP en 1979.

La participaci?n oficial de Peugeot, fuera de equipos privados o si no contamos el uso de sus motores, arranca en 1991, cuando Peugeot Talbot Sport, su estructura de competici?n, anunci? que iniciar?a su andadura en el Mundial de Sportcars ese mismo a?o. Su primer veh?culo fue el 905 con motor V10 y chasis de fibra de carbono.

Aunque en 1991 los resultados no fueron los esperados, con dos abandonos en el trazado de La Sarthe, esa experiencia permiti? a la marca francesa recabar informaci?n y experiencia para crear el 905 Evo B, el veh?culo con el que arrasar?a en la competici?n, llev?ndose el t?tulo en 1992, y también en las 24 Horas de Le Mans, que ganar?a por primera vez con Derek Warwick, Yannick Dalmas y Mark Blundell a los mandos.

Aunque subir al podio y ganar una vez ya podr?a haber sido considerado un éxito para Peugeot, el fabricante del le?n quer?a m?s y, por suerte, contaban con la m?quina ideal para hacerlo. No hac?a falta tocar demasiadas cosas de ese 905 Evo B, que en 1993 no solo gan? la carrera en, sino que adem?s copar?a los tres escalones del podio, siendo ?ric Hélary, Christophe Bouchut y Geoff Brabham el tr?o de pilotos ganador. Tras dos temporadas hist?ricas, Peugeot decidi? abandonar la resistencia, aunque no la competici?n, ya que puso el objetivo en la F?rmula 1.

Por suerte para todos, la participaci?n de Peugeot en Le Mans no termin? el siglo pasado y, en 2007, la firma francesa regresaba a la m?tica carrera con el prototipo 908 HDi FAP. Como algunos adivinar?n por esas siglas, s?, el motor que lo propulsaba era diésel. Bajo la direcci?n del equipo Peugeot Total, su primera experiencia en su vuelta al trazado de La Sarthe se tradujo en una segunda posici?n que dio a la marca la ambici?n de volver los a?os siguientes en busca de la tercera victoria.

Tampoco llegar?a la gloria en 2008, aunque tampoco se quedar?a corta Peugeot, viendo como colocaban a seis de sus pilotos en el podio como segundos y terceros clasificados. La victoria estaba a un paso. El 908 iba bien y el objetivo para 2009 era claro: ganar.

Y as? fue. En 2009 Peugeot celebr? su ?ltima victoria en la prueba m?s famosa del mundo gracias a un veh?culo que destac? por su velocidad y durabilidad y a un tr?o de pilotos experimentados y de calidad, entre ellos el espa?ol Marc Gené, al que acompa?aron David Brabham y Alexander Wurz. Aunque el coche ganador parti? en quinto lugar para alzarse con la victoria al cabo de las 24 horas, otro de los 908 que participaron en 2009 consigui? la pole y terminar segundo, con los franceses Franck Montagny, Sébastien Bourdais y Stéphane Sarrazin al volante.

Peugeot llega en 2024 a las 24 Horas de Le Mans con su hypercar 9x8hypercar 9x8, un innovador prototipo que llama la atenci?n con solo un vistazo por su imponente dise?o. El a?o pasado sus ilusiones por luchar por la carrera terminaron hasta bien entrada la noche, pero un accidente trunc? sus aspiraciones. No obstante, las sensaciones fueron muy buenas, confirmando que el concepto del veh?culo era competitivo -pese a no tener alerones-.

Este a?o, el 9x8 llega renovado, esta vez s? con aler?n, pero continuista en la base para lograr mejorar las buenas sensaciones del a?o pasado. Si en 2023 contaban con una gran tracci?n y una velocidad punta algo justa, este a?o el objetivo es mejorar en cada aspecto para ser competitivos durante toda la prueba.

Este fin de semana, Peugeot busca su cuarta corona con dos coches en pista, los n?meros 93 y 94, con los pilotos Mikkel Jensen, Jean-?ric Vergne y Nico Müller en el primero y Paul Di Resta, Loïc Duval y Stoffel Vandorne en el segundo.



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