El Gran Premio de Espa?a, al igual que Imola y M?naco, fue muy complicado paraFernando Alonso, que termin? fuera de los puntos y pidi? a su equipo m?s trabajo y menos promesas, en referencia a las ?ltimas mejoras anunciadas, que a la hora de la verdad no dieron resultado en pista. El asturiano se prepara para sufrir también este fin de semana en Austria y el pr?ximo en Silverstone, aunque los técnicos de Aston Martin ven la 'luz al final del t?nel'. El conf?a en que la recuperaci?n llegue después del verano.

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Alonso solo ha puntuado en una de las cuatro ?ltimas citas del calendario (Canad?). Y Aston Martin ha pasado de ser la quinto fuerza de la parrilla a verse acechado por equipos de la zona baja de la tabla. El paquete de actualizaciones introducido en Imola no funcion? y los de Silversrtone est?n perdiendo la carrera del desarrollo de manera alarmante, mientras otros que empezaron peor, como Alpine, van hacia adelante.

En Barcelona Alonso apunt? un plazo: "Espero que empiece un nuevo Mundial en Hungr?a", dijo. Hoy, en Spielberg, el asturiano matizado su mensaje: "Espero que la pr?xima actualizaci?n funcione, ojal?, pero yo no soy técnico. Estamos donde estamos y queremos cambiarlo y mejorar lo antes posible", ha advertido.

Fernando se suma a la consigna de su equipo: calma y trabajo: "*No hay una soluci?n m?gica*de un d?a al otro, as? que tenemos que trabajar duro". De cara a sus perspectivas este fin de semana en Austria, asegura que "nada cambiar?.*Si tenemos suerte, lucharemos por algunos puntos.*No podemos estar decepcionados, este es el lugar donde estamos".

Respecto a la noticia del d?a en Aston Martin, la renovaci?n de su compa?ero Stroll, Alonso la valora positivamente: "Lance ha pasado muchos a?os en este equipo. Ha estado casi toda su carrera deportiva en Aston Martin.*Yo personalmente me siento muy bien en el a?o*y medio que llevamos trabajando juntos. Creo que su conocimiento de c?mo es el equipo por dentro es muy ?til para m? también".

Krack: "Hemos entendido el problema del coche"

Mike Krack, el jefe del equipo de Alonso, admite que ya esperaban problemas en el Circuit de Barcelona, pero insiste en que hay margen para mejorar, con m?s de medio campeonato y la pausa veraniega por delante: “Sab?amos que Barcelona ser?a una de las pistas m?s dif?ciles, aunque nos faltaran milésimas para entrar en la Q3. Eso nos dio esperanza, pero no estaba justificada. Las expectativas se confirmaron. Es un circuito que no perdona, sabemos d?nde estamos y tenemos que arreglarlo”, reconoce.

"Nos esperan cinco carreras en seis semanas. Después de M?naco, ?mola y Canad? ya hemos entendido lo que le sucede a este coche y es cuesti?n de arreglarlo, pero no tenemos tiempo en esta fase de la temporada. Mientras, hay que lograr los mejores resultados posibles, como hicimos en Montreal”, se?ala Krack.

“Los resultados en el t?nel de viento son alentadores. Mercedes necesit? varias carreras desde que introdujeron las mejoras hasta que subieron al podio. Estaban a nuestro nivel competitivo al inicio de la temporada y ahora est?n delante. Vemos las diferencias que han logrado en cuanto a tiempo por vuelta. Esto demuestra, igual que con el progreso de McLaren en 2023 y 2024, que es posible. Pero no es autom?tico, hay que trabajar duro y dar pasos hacia adelante”, apunta el jefe de Aston Martin,.

*“A veces lleva tiempo, pero seguimos siendo un equipo en crecimiento. En general, lo importante en esta situaci?n es mantener la calma, centrarnos en nuestros problemas y trabajar”, a?ade Krack, que prevee sufrir en Austra, pero menos que en Espa?a: “El Red Bull Ring un circuito algo diferente, tienes m?s rectas y DRS, curvas cortas y también un par de curvas largas. No creo que sea tan duro para nosotros como Barcelona”, pronostica.

En la misma l?nea, el director de rendimiento de Aston Martin, Tom McCullough, se muestra optimista y cree que tienen "todo el potencial" para mejorar el coche m?s que en a?os anteriores. Considera que el AMR24 es m?s flexible en cuanto al desarrollo: "Nuestro coche, en caracter?sticas, eficiencia de DRS, es un mundo diferente en comparaci?n con el del a?o pasado, pero no importa mucho, porque todos han mejorado, es una mejora relativa. Estamos apretando muy duro en la nueva f?brica, en el plazo de entrega de algunas de las piezas empezamos a ver los beneficios de ello".

"Creo que, desde ahora hasta final de temporada, tenemos todo el potencial para llevar a cabo varias ganancias relativas en comparaci?n con lo que hemos sido capaces de hacer en el pasado. Sabemos lo que estamos intentando conseguir, es bastante duro y eso es lo fundamental, tanto desde el punto de vista mec?nico como aerodin?mico", zanja McCulloug, consciente, al igual que Krack, que si tras el verano no logran darle la vuelta a la situaci?n, 'pueden rodar' cabezas en Silverstone.



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