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El mercado automovil?stico mantuvo en junio la tendencia positiva que lleva arrastrando todo el a?o y firmando una nueva subida, esta vez del 2,2% hasta las 103.357 unidades. En ese sentido, la cifra alcanza las 535.243 unidades al cierre del primer semestre, lo que supone mejorar un 5,9% respecto a las cifras del mismo per?odo de 2023.

Desde la patronal del sector en Espa?a, Anfac, apuntan que la subida de junio, sin embargo, debe analizarse con cautela, ya que se consigue mejorar gracias “al empuje de los alquiladores en junio, con motivo del abastecimiento de flota para el per?odo estival”. De hecho, reconocen que el canal de particulares se contrajo el mes pasado. La patronal achaca la ca?da del canal particular “a la incertidumbre de las familias y los ciudadanos sobre qué coche comprarse”.

Traducido a cifras, junio cerr? con 37.907 unidades vendidas a particulares, un 1,7% menos. También cay? el canal de empresas un 2,3% hasta las 36.946 unidades, mientras que el de alquiladores mejor? un 15,4% hasta las 28.504 unidades. En el acumulado del a?o, el canal de particulares (+6,1%) y de alquiladores (+37,9%) mejoran, mientras que el de empresas cede un 10,3%.

Félix Garc?a, director de comunicaci?n y marketing de Anfac reconoce que las cifras no son positivas. “El per?odo vacacional no ha tirado como preve?amos y solo crecemos levemente”, explica. Una subida, que, admite, “se ha salvado en el ?ltimo d?a del mes”. El dato positivo, dice Garc?a, es que el mercado sigue “en la senda para lograr pasar el ansiado mill?n de turismos vendidos en un a?o”. Este hito no ocurre en el mercado espa?ol desde antes de la pandemia, en 2019.

Solo contando los veh?culos electrificados junio, como mayo, fue un mes negativo. Con apenas 10.735 ventas de coches 100% eléctricos e h?bridos enchufables, la cifra cae un 9,9%, dejando la cuota de mercado en el 10,4%, un 1,4% por debajo que en 2023. La incertidumbre sobre el futuro, la escasez de la infraestructura de carga y un precio superior frente a equivalentes de combusti?n son los principales motivos de su lento despegue, muy por debajo de lo previsto por los fabricantes. Desde enero, la cifra es de 55.883 unidades, un 0,6% m?s.

Aun as?, los veh?culos de propulsi?n alternativa, contando eléctricos, h?bridos enchufables, h?bridos convencionales, microh?bridos e h?bridos de gas e hidr?geno supusieron casi una de cada dos ventas en Espa?a, concentrando el 49,2% del mercado. El 39,1% fueron coches de gasolina y solo un 11,6% fueron veh?culos diésel.

Respecto al resto de segmentos, las matriculaciones de veh?culos comerciales ligeros subieron en junio un 6,7% hasta las 16.328 unidades, mientras que las de veh?culos industriales, autobuses y microbuses subieron un notable 23% hasta las 3.119 unidades. Estos segmentos cerraron el primer semestre con una subida del 18,4% y del 22,5%, respectivamente.

Tras un mes de mayo en el que Seat se cay? del top 5 de marcas m?s demandadas, en junio volvi? para situarse como la segunda marca en cuanto a ventas con 8.074 matriculaciones, solo superada por las 8.710 de Toyota. Por detr?s, Volkswagen (7.198), Renault (6.641) y Hyundai (6.076) completaron el top 5. En el acumulado del a?o, la marca japonesa lidera con 48.798 ventas frente a las 36.002 de Seat y las 34.717 de Volkswagen.

Por modelos, el Dacia Sandero fue el m?s vendido en junio con 3.241 unidades por delante del Seat Arona y del Seat Ibiza, con 3.184 y 2.877 unidades, respectivamente. El Sandero es, de hecho, el l?der destacado del mercado este a?o con 16.309 unidades vendidas, superando notablemente al Seat Arona (12.275) y al Toyota Corolla (12.259).



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