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La gama Cupra electrificada Cupracuenta ya con seis modelos, entre ellos el BornBorn, que es el primer modelo cien por cien eléctrico de la marca espa?ola. No ser? el ?nico, ya que muy pronto se comercializar? el TavascanTavascan, el primer SUV 100% eléctrico del fabricante, y en 2025 llegar? el RavalRaval, un eléctrico compacto que se adivina con un dise?o atrevido y rompedor.

Con ya 90 puntos de venta en toda Espa?a y en puertas de abrir un City Garage en Madrid, el fabricante organiz? la 1? Cupra Born Challenge, un desaf?o total para medir las habilidades en la conducci?n de los coches eléctricos. La primera preocupaci?n del usuario que piensa en comprarse un coche eléctrico es la autonom?a y la recarga. El primer punto, obviamente, se soluciona con una conducci?n eficaz.

Los coches eléctricos consumen m?s en la pr?ctica que los n?meros que ofrece la marca en el cat?logo, pero no siempre tiene que ser as? y est? claro que con una conducci?n suave y aprovechando las diferentes soluciones técnicas que ofrece el veh?culo se puede rebajar el consumo de forma considerable.

Cupra nos puso a prueba a los mandos del Born e-Boost Pack & Battery Pack, con una autonom?a de 545 kil?metros equipado con una llanta de 19 pulgadas. Este coche cuenta con 170 kW (231 CV) de potencia, que le permite acelerar de cero a 100 km/h en siete segundos. El consumo homologado es de 15,8 kWh/100 km, que ya no est? mal, pero en la Challenge, que se celebr? con diez coches idénticos y en seis diferentes turnos, se pudo rebajar la cifra considerablemente. Es todo un reto, ciertamente, que se le dio especialmente bien a Vicente Montoro, gerente de motor de Prensa Ibérica, que formaba equipo con V?ctor Collado, ya que se impuso en su tanda.

La idea de la marca Cupra es muy buena: ponernos a prueba a los periodistas de motor, simulando un ECO-Rally por los hist?ricos tramos de los rallyes de Madrid, a los mandos de un Cupra BornCupra Born, un modelo que fiel a su marca tiene una orientaci?n eminentemente deportiva. No en vano la denominaci?n Cupra es un acr?nimo resultante de Cup (copa) y Racing (carreras), que en un principio puso nombre a las versiones deportivas de Seat desde los a?os 90 del siglo pasado.

La Cupra Challenge es una competici?n que sin acabar de ser un exigente ECO-Rally s? ten?a muchos de sus ingredientes. De hecho, su organizaci?n cay? en manos del mismo equipo. La idea es sencilla, pero a la vez complicada: Recorrer una ruta prefijada con un tiempo m?ximo determinado. Es decir, gana el equipo que menos kw/h consuma en realizar el recorrido en el menor tiempo. Sobrepasar el tiempo m?ximo marcado penaliza. La organizaci?n lo ten?a todo bajo control gracias a sistemas como el seguimiento GPS de los participantes, radares de tramo, etc. Dif?cil hacer trampas.

El primer truco para lograr un consumo real bajo es desactivar todo tipo de elementos que impliquen un gasto eléctrico, como, por ejemplo, el aire acondicionado, la calefacci?n o el equipo de audio. Con ello puedes ahorrar una buena cantidad de electrones. Otro factor que ayuda es el mantenimiento de la aerodin?mica ?ptima con las ventanas cerradas, o casi cerradas, porque la temperatura esos d?as fue considerable, m?s digna del verano.

Por otro lado, en el Born se puede seleccionar entre los modos de conducci?n Range, Comfort, Performance e Individual, cuatro programas a los que se suma el modo deportivo Cupra en las versiones e-Boost Pack. Modificar los par?metros var?a el comportamiento del veh?culo y el uso y regeneraci?n de la bater?a. El modo Range, por ejemplo, reduce el consumo, ya que disminuye hasta un 30% el par enviado desde el motor a cada rueda trasera y, por tanto, puede limitar hasta un 10% el consumo. La palanca del cambio cuenta también con un modo B, de Brake (freno), que incrementa la regeneraci?n de energ?a al dejar de acelerar, actuando como un freno motor.

Y por supuesto, una buena conducci?n eficiente, intentando anticipar al m?ximo cualquier situaci?n para no perder la energ?a que has utilizado en alcanzar la velocidad ?ptima, frenando innecesariamente. Un coche eléctrico te permite una frenada regenerativa, pero nunca llegas a regenerar tanto como la energ?a que puedes llegar a perder por frenadas innecesarias.

Son diferentes soluciones técnicas y de conducci?n, que se pueden adoptar y ayudarnos a lograr el objetivo, pero para reducir el consumo no hay que olvidar que uno debe ser eficiente. Lo pudimos comprobar claramente puesto que la media de consumo ofrecida por la marca es de 15,8 kw/h, y el equipo formado por Vicente Montoro y V?ctor Collado la lograron reducir a 13,86 kw/h. La uni?n entre el conductor y el coche aqu? es esencial. Pudimos comprobar que el Cupra Born sabe ser, adem?s de un eléctrico muy deportivo, un coche muy eficiente.



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